貴廣南廣鐵路線開始鋪軌 12月26日有望試營運
昨日上午，大瀝貴廣南廣鐵路工地，機車將兩條500米長的鋼軌鋪在地面上，工人們正在協力控制鋼軌的落地位置。
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昨日上午，在南海大瀝新建貴廣南廣鐵路工地，一列鋪軌機車將兩條500米長的鋼軌穩穩地拖拉到位，貴廣南廣鐵路廣州樞紐長軌鋪設正式開始，標志著貴廣、南廣鐵路全線進入鋪軌階段。
廣州樞紐工程的鋪軌基地於去年12月建成，所有500米長軌均由廣深線東莞市紅海焊軌廠先將100米無孔軌焊成500米長軌條，再運至鋪軌基地，然後轉運至鋪軌現場。據瞭解，500米長軌直鋪大大減少瞭線路鋼軌焊接接頭數量，有效減少輪軌沖擊、振動，提高瞭軌道鋪設精度，保持瞭軌道的持續平順，具有鋪設速度快、安全性能好等特點。
據中鐵二十五局貴廣南廣鐵路樞紐指揮長王海傑介紹，如果不受天氣、材料供應和施工配合影響，按照每天鋪設長軌6公裡施工能力，預計9月中旬可完成長軌鋪設工作，進入下道工序。按照施工計劃，11月1日開始聯調聯試，12月26日試營運。
貴廣南廣鐵路廣州樞紐因其位置的特殊性，是全線最晚開工的區段，也是全線最後進入鋪軌的區段，鋪軌共205公裡。此前，南廣鐵路廣西段已經開通運營。
南廣(南寧至廣州)高鐵跨廣西、廣東兩省區，始於廣西的南寧站，經貴港、梧州，廣東省雲浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，全長577.1公裡。貴廣(貴陽至廣州)高鐵自貴州貴陽北站起，經貴州黔南佈依族苗族自治州，廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站，全長857公裡。
貴廣、南廣兩條鐵路自肇慶東站相交後，四線並行進入廣州南站。中鐵二十五局集團承建的貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關工程是新建貴廣、南廣鐵路四線並行引入廣州南站以及廣州樞紐的相關改造工程，途經佛山和廣州，經三眼橋後分別引入廣州南站和廣州站，涉及兩條既有線路--廣茂線、京廣上行線的改建，以及改建既有的廣州站、廣州西站、三眼橋站、奇槎站。
兩條幹線建成後，貴陽到廣州有望從22小時縮短至4小時，南寧至廣州從14小時縮短至3小時。
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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-05-29/10224177004.shtml
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